进口煤传闻愈演愈烈， 船运价走势日渐式微。

一、运价 

（1）中国沿海煤炭运价指数

24日，中国沿海煤炭运价指数延续跌势，综合指数较昨日下降29.95点至698.74点，各航线运价跌幅在0.9元/吨-2.1元/吨不等。具体情况如下：

据了解，由于港口煤价逼近红色区间，在高价压力及政策风险下，下游用户多放缓采购，叠加进口煤额度放松传闻愈演愈烈，市场观望情绪普遍升温，运输需求相对偏弱；虽近两日市场有部分货盘释放，不过可用运力整体宽松，船多货少格局下运价弱势下调。

后续重点关注煤价调控政策及进口煤限制是否有变。

（2）外贸市场行情

23日，BDI指数较前一交易日上涨62点报1426点；其中，海岬型船运价指数较前一交易日上升164点，巴拿马型船运价指数与前一交易日上涨13点，超灵便型船运价指数较前一交易日上升11点，灵便型船运价指数较前一日上升9点。具体情况如下：

三季度开始散运市场进入北美谷物运输旺季，再加上中国大陆因洪灾等原因影响铁矿石产出，以及后续灾后重建需求，需要大量进口原材料，同时全球贸易需求回补，四季度又是传统旺季，因此航运业后市审慎乐观；不过新冠疫情的风险仍然存在，中美贸易关系仍然处于动态变化中，其对贸易的潜在影响仍未可知。

（1）汾渭CCI指数

（2）CCTD环渤海动力煤现货参考

（3）CECI曹妃甸指数

据悉，近两日终端询货有所下降，在煤价高企、需求不足下，实际成交偏少；鉴于目前港口煤价逼近红色警戒区间，继续观察后续政策端市场信号异动情况，及上下游供需演变和市场心态变化；现5500大卡动力煤平仓价590-600元/吨，5000大卡平仓价530-540元/吨。

另外，由于传统煤炭供应地货源的不足，东北面临的保供形势严峻，因此东北成为第一个被放开进口煤的地区，已有煤炭在锦州港进行了通关；受其影响，进口煤放开传闻愈演愈烈，不过了解目前进口煤限制依旧严格，具体情况关注官方消息，不过后续政府或有更多的控制煤价的信号陆续传出。

24日，环渤海四港库存2034.9万吨，较昨日下降2.3万吨；其中，曹妃甸港区库存较昨日下降13.4万吨，京唐港区库存较昨日下降4.9万吨，神华黄骅港库存较昨日增加17万吨，秦皇岛港库存较昨日下降1万吨。具体情况如下：

近期，环渤海四港累库不畅，整体库存持续下行。调入方面，国庆临近主产区检查力度升级，叠加煤管票限制，煤炭供给趋紧，且价格倒挂下发运积极性偏低，调入量暂未出现明显提升；调出方面，下游电厂日耗虽有回落，不过大秦线检修在即，叠加进口煤限制依旧严格，电厂释放部分阶段性补库需求，水泥等企业用煤量拉运亦显积极，调出量维持相对高位。

随着本轮提前补库，储备用煤的结束，后续港口或将进入供需两弱的波动期，环渤海四港库存维持低位。

各港口生产动态

24日，秦皇岛港调入量46.4万吨，吞吐量47.4万吨；神华黄骅港调入量54万吨，吞吐量51万吨；国投曹妃甸港调入量15.1万吨，吞吐量16.2万吨；曹二期调入量10.1万吨，吞吐量12.9万吨；华能曹妃甸调入量8.4万吨，吞吐量12.7万吨；京唐老港调入量6.6万吨，吞吐量7.6万吨；国投京唐港调入量18万吨，吞吐量18万吨；京唐3640调入量10.1万吨，吞吐量14万吨。具体数据如下：

近期，环渤海四港锚地船舶数量连续多日运行于120艘上下，主要原因一是港口资源相对紧张，船等货时间延长；二是下游化工、水泥等行业采购需求有所释放

24日，环渤海四港锚地船舶数量127条，其中秦皇岛港53条，国投曹妃甸港6条，神华黄骅港62条，国投京唐港6条；预到船舶37条。具体情况如下：

8日，全国重点电厂日供361万吨，日耗371万吨，库存7607万吨，存煤可用天数20.5天。具体情况如下：

目前，全国进入电煤消费淡季，用电负荷季节性回落，加之水电维持较高水平、煤价高企等因素，下游电厂补库节奏放缓，拉运仍以长协和招标为主，预计在政策明朗之前，其整体采购积极性难有明显提升。

后续大秦线秋季检修临近，且10月初还将迎来国庆加中秋的八天长假，在进口煤依旧受限及冬储需求逐步增加的背景下，后续电厂或将出现小规模补库。