快成物流与山西建龙举行合作洽谈，定制化打造千亿规模降本计划！

钢铁行业是我国国民经济的基础性和战略性产业，2019年，我国钢铁产量再创新高，逼近10亿吨。而钢铁物流是一个更大的产业，生产一吨钢材与之配套的原材料、成品运输等物流量是钢材物流量的15倍。这也意味着，每吨运输费用若能减少10块，放大到行业就是1500亿。

由此可见，钢铁产业物流运输效率的提升和成本的降低，对钢铁产业本身和国民经济稳定与发展意义重大。

9月16日，快成物流与山西建龙举行合作洽谈，探索“快成模式”助力山西建龙发展数字物流的合作路径，通过强强联合，优质互补，实现钢铁物流降本增效。

当天，建龙集团副总裁，山西建龙实业有限公司董事长、总经理夏佳铨一行莅临快成物流参观考察，山西综改示范区学府产业园区党委书记、主任任效杰受邀出席座谈会。

通过交流探讨，双方达成共识：用数字技术赋能钢铁企业供应链，符合传统产业高质量转型升级的发展要求，有助于钢铁行业机构调整和产业链重构，接下来，将找准契合点和着力点，落实合作细节，打造合作精品，共促产业发展。

千亿级钢铁深加工产业集群

千亿规模降本计划

建龙集团位列全球钢铁企业第八位，全国钢铁行业第五位，全国民营钢铁企业第二位，2019中国企业500强第155位。

想必不少业内人士注意过6月份的一则新闻，建龙集团与山西省运城市签约“千亿级钢铁深加工产业集群”项目合作协议，计划投资134.6亿元，着力在运城市闻喜开发区打造集“精品冷轧板材产业集群、汽车零部件加工制造产业集群、钢管及钢制品产业集群”为一体的“千亿级钢铁深加工产业集群”，打造国家级中西部精品钢产业基地。

项目全部建成后，园区内钢铁产能将达到1200万吨，销售收入将突破1200亿元，而建设主体为建龙集团旗下的山西建龙。

山西建龙是由建龙集团对原海鑫集团实施重组后赋予新产业、新内涵、新面貌的全新公司。

在9月16日山西省工商联对外发布的“2020山西省民营企业100强”名单中，山西建龙意料之中再次登顶，强势“领跑”。

庞大的经济体量和产业规模，对物流运输的提质增效提出了更高的要求。同时，随着“双循环”上升到中长期战略高度，建设现代流通体系成为构建“新发展格局”的必要支撑。对传统企业而言，借助数字化手段升级物流管理模式的任务紧迫而艰巨。

山西建龙董事长带队参观考察快成物流、双方高层管理团队举行深度洽谈，无疑释放出一个重要信号：一个千亿规模降本计划正在酝酿。

数字技术打通钢铁物流多环节

数智化转型进程加速

作为全国领先的“互联网+大宗物流产业链生态”的平台型科技企业、山西省大宗商品数字物流转型升级龙头企业，快成物流在发展实践中，顺应新形势，依托新技术，形成了相互支撑、相互促进的数字物流“新业态”。

“企业数字化管理解决方案”是快成物流为大宗企业定制化打造的综合降本方案，通过大数据中心和物联网技术中心的支撑，打通企业发货、运力匹配、进场装货、在途监管、运费结算等多环节，可助力钢铁企业完成从采到销的物流全流程的数字化管理。 

传统模式下，车货匹配信息不对称、车货匹配效率低，极易造成社会资源的浪费。快成物流通过运力整合，为企业搭建运力池，打破车源与货源之间的信息壁垒，实现车货的高效精准匹配，提升物流运行效率。

接到运输订单后何时进场？这时就需要企业信息化管理系统——“快慧通”上场了。车辆进厂前需要录入电子车牌（每辆车对应唯一编码），自动绑定线上订单，实时查看排队状态，从进厂到过磅到仓储到榜单打印，全部实现数字化，大大缩减了车辆进厂装货时间。 

车辆驶离厂区后，企业还可通过车载智能终端“快乐驾”实现运输全程的在途监控，车辆违停、偏离既定路线、违规驾驶、偷换货等违规行为在物联网技术下无可遁形，将全部回传至平台，同时，司机的驾驶行为也将纳入平台的信用体系，一旦超出限定的违规次数，将不再对其进行派单，全力保障货物的在途安全，确保货物的按时交付。

车辆在途过程中，快成物流还为车辆提供加油、加气、维修保养、移动服务车等一站式卡车后市场服务，通过资源整合、集采分销，进一步降低司机运输成本，提升产业链上下游商户的经济收入。

合作共赢，未来可期！在山西建龙全力打造千亿级钢铁深加工产业集群的过程中，快成物流愿与强者为伍，全力以赴，助力千亿规模产业降本增效，加速企业数智化转型步伐，为山西在转型发展上率先蹚出新路贡献力量！